ЦхаоЈи конектор за пуњење ЦХАдеМО ЦхаоЈи Гун 500А 600А ДЦ конектор за брзи пуњач

Откривена нова ЦХАдеМО и ЦЕЦ веза за пуњење

ЦхаоЈи доноси потпуно нови дизајн са новим утикачем, новим улазом, технологијом течног хлађења и уклањањем механизма за закључавање са конектора на страну возила за много мању тежину и мању величину.

Тренутно је оцењен на више од 500 кВ (до 600 А), али као што знамо из претходних извештаја, циљ је за 900 кВ (600 А, 1500 В).

„Ова најновија верзија ЦХАдеМО протокола омогућава пуњење једносмерном струјом са снагом од преко 500кВ (максимална струја 600А), уз обезбеђивање да конектор буде лаган и компактан са каблом мањег пречника, захваљујући технологији хлађења течностима као и уклањању механизам за закључавање од конектора до стране возила.”

Како разумемо, очекује се да ће ЦхаоЈи постати ултимативни стандард за брзо пуњење једносмерном струјом у Кини и Јапану, док ће се старије верзије аутомобила/пуњача користити са адаптерима.

Следећи корак ће бити објављивање захтева за тестирање заЦХАдеМО 3.0спецификација"за годину дана"и лансирати ЦхаоЈи на тржиште, почевши од комерцијалних возила„већ 2021.“а затим прелазак на путничка возила.

Ради под ЦХАдеМО комуникационим протоколом,ЦХАдеМО 3.0је прва публикација стандарда за пуњење ултра-високе снаге следеће генерације, који су заједно развили Кинески савет за електричну енергију (ЦЕЦ) и ЦХАдеМО Удружење под радним називом „ЦхаоЈи“.Кинеска верзија, која ради у оквиру ГБ/Т комуникационог протокола, такође је планирана да буде објављена следеће године.

Ова најновија верзија ЦХАдеМО протокола омогућава пуњење једносмерном струјом са снагом преко 500кВ (максимална струја 600А), уз обезбеђивање да конектор буде лаган и компактан са каблом мањег пречника, захваљујући технологији течног хлађења као и уклањању закључавања механизам од конектора до стране возила.Осигурана је компатибилност возила компатибилних са ЦХАдеМО 3.0 са постојећим стандардима брзог пуњења ДЦ (ЦХАдеМО, ГБ/Т и евентуално ЦЦС);другим речима, данашњи ЦХАдеМО пуњачи могу да напајају како тренутна тако и будућа електрична возила преко адаптера или са вишестандардним пуњачем.

Започет као билатерални пројекат, ЦхаоЈи се развио у међународни форум за сарадњу, мобилишући стручност и тржишна искуства кључних играча из Европе, Азије, Северне Америке и Океаније.Очекује се да ће се Индија ускоро придружити тиму, а владе и компаније из Јужне Кореје и земаља Југоисточне Азије такође су изразиле своје снажне интересе.

ЦХАдеМО група је пристала да сарађује са Кинезима уз неколико услова, међу којима је најважнији да би нови утикач обезбедио компатибилност уназад са постојећим ЦХАдеМО ЕВ и пуњачима.Највећи ризик за ЦХАдеМО као првог покретача и најраширенијег протокола на тржишту био је губитак поверења заинтересованих страна за е-мобилност.Заштита интереса корисника ЦХАдеМО ЕВ, власника инфраструктуре, као и произвођача возила и пуњача, који су инвестирали у ЦХАдеМО, била је од највеће важности.Ова филозофија 'без отпада' била је у складу са приоритетом кинеског тима, који је апсолутно желео да обезбеди компатибилност уназад са ГБ/Т 2015.

Очекује се да ће захтеви за тестирање за спецификацију ЦХАдеМО 3.0 бити објављени у року од годину дана.Први ЦхаоЈи ЕВ ће вероватно бити комерцијална возила и очекује се да ће бити лансирани на тржиште већ 2021. године, а затим ће уследити друге врсте возила, укључујући путничка ЕВ.