ЕВ пуњачи, каблови и конектори за пуњач за електричне аутомобиле

ЕВ пуњачи, каблови и конектори за пуњач за електричне аутомобиле

Прва ствар коју сваки власник ЕВ мора имати – прави конектор за кабл и пуњаче у близини.Без обзира шта би то било: електрична утичница у кући, зидни брзи пуњач или моћни брзи пуњач у близини.Ултимативни водич за пуњење електричних возила за почетнике у наставку.

Садржај:
Пуњачи по режимима
Типови конектора
Које пуњаче користи ваш електрични аутомобил?
Станице за споре, брзе и брзе пуњаче
Колико дуго је потребно за пуњење различите листе ЕВ
Видео Основе пуњења ЕВ

Начини пуњења по светским стандардима

Постоје четири начина пуњења, који се разликују од једног до другог по врсти струје, напону и могућности испоруке енергије.Описујемо га од ниже до веће брзине пуњења.

Режим 1 (АЦ ниво 1)

Најспорији тип пуњења се врши углавном из ваше кућне мреже.Временски интервал пуњења електричног возила овим методом је приближно 12 сати (зависи од капацитета батерије).Процес се одвија без посебне опреме, са стандардном утичницом и посебним АЦ адаптером.Данас се овај тип практично не користи за пуњење електричних возила због ниске сигурности веза.

Режим 2 (АЦ ниво 2)

Стандардни тип станице за пуњење наизменичном струјом, која се може користити код куће или на бензинским станицама.Користи се за пуњење електричних возила свих типова са традиционалним конекторима са заштитним системом унутар кабла.Време пуњења је око 7-8 сати са капацитетом складиштења за батерије капацитета близу 19-25 кВх.Тесла Модел 3 ће се пунити скоро 20 сати.

Режим 3 (АЦ ниво 2)

Најмоћнији режим који се користи у АЦ станицама.Конектори типа 1 се користе за једнофазну електричну енергију, а конектори типа 2 за трофазну електричну енергију.Ако желите да користите Моде 3 код куће, потребно је да купите додатну опрему: зидну или спољашњу станицу за пуњење.Потребна је и 3-фазна утичница и већа струјна вредност.Време пуњења за ЕВ са батеријама 50-80 кВх смањује се на 9-12 сати.

Режим 4 (ДЦ ниво 1-2)

Станице за пуњење Мод 4 користе једносмерну струју уместо наизменичне.Снага оваквих комплекса је превелика за нека електрична возила.За оне који подржавају овај стандард, батерије се пуне до 80% у року од 30 минута.Овакви комплекси за пуњење могу се наћи на градским паркиралиштима и аутопутевима, јер је за развој таквог комплекса потребан посебан далековод велике снаге.Осим тога, цена ове станице за пуњење је прилично висока.

Када тражите ЕВ пуњаче за дом, будите сигурни да ваш аутомобил подржава брзо пуњење.Ове информације се могу наћи у документацији произвођача.

Типови конектора за пуњење ЕВ

У свету не постоји јединствен стандард за утикаче за пуњење електричних возила.Осим тога, разлика између произвођача аутомобила, такође Европе, Северне Америке и Азије има своје стандарде.

Тесла Суперцхаргер

Највећи светски произвођач електричних возила користи сопствени тип конектора за пуњење који се назива Тесла Суперцхаргер.Овај тип утикача се такође разликује за Северну Америку и други свет (Европа на пример).Конектор подржава АЦ пуњење Режим 2, Режим 3 и ДЦ брзо пуњење (Мод 4).

Такође, можете користити ЦХАдеМО или ЦЦС Цомбо са адаптерима.Ово чини порт генералном употребом, без обзира где и када идете.

Тип 2 (Менекес)

7-пински конектор за пуњење који се углавном користи за електрична возила направљена за Европу, као и неколико кинеских аутомобила који су прилагођени.Посебност конектора се састоји у могућности коришћења једнофазне и трофазне мреже, максималног напона 400В, струје 63А, снаге 43кВ.Обично 400 волти и 32 ампера са максималном излазном снагом 22 кВ за трофазно повезивање и 230 волти 32 ампера и 7,4 киловата за једнофазно повезивање.Конектор омогућава коришћење станица за пуњење са режимом 2 и режимом 3.

Тип 1 (познат као САЕ Ј1772 или Ј-утикач)

5-пински стандардни електрични-мобилни конектор који је уобичајен за већину америчких и азијских електричних возила.Користили су га сви произвођачи електричних возила осим Тесле.Утикач типа 1 се користи за пуњење електричног возила из комплекса за пуњење према стандардима Моде 2 и Моде 3.Пуњење се одвија помоћу једнофазне мреже наизменичне струје са максималним напоном од 230В, струјом од 32А и ограничењем снаге од 7,4кВ.

ЦЦС комбинована (тип 1/тип 2)

Комбиновани тип конектора који вам омогућава да користите тачке за споро и брзо пуњење.Конектором се може управљати захваљујући инвертерској технологији која претвара ДЦ у АЦ.Возила са овом врстом везе могу да подигну брзину пуњења до максималног «брзог» пуњења.

ЦЦС Цомбо конектори нису исти за Европу и САД и Јапан: за Европу, Цомбо 2 конектори су компатибилни са Меннекес, а за САД и Јапан, Цомбо 1 компатибилни са Ј1772 (Тип 1).ЦСС Цомбо је дизајниран за пуњење 200-500 волти на 200 ампера и снагу од 100 кВ.ЦСС Цомбо 2 је тренутно најчешћи тип конектора на станицама за брзо пуњење у Европи.

ЦХАдеМО

2-пински ДЦ конектор је развијен у сарадњи великих јапанских произвођача аутомобила са ТЕПЦО-ом.Може се користити за пуњење већине јапанских, америчких и неколико европских електричних возила.Дизајниран је за употребу у моћним станицама за пуњење једносмерном струјом у режиму 4 за пуњење батерије до 80% за 30 минута (при снази од 50 кВ).Дизајниран је за максимални напон од 500В и струју од 125А са снагом до 62,5кВ, али су карактеристике већ значајно повећане.

ЦхаоЈи

Предстојећи стандардни утикач ЦхаоЈи није ништа друго до еволуција ЦХАдеМО-а (3. генерације).Може да пуни подржане аутомобиле са једносмерном струјом од 600А и снагом до 500 кВ.Конектор подржава претходне стандарде ЦХАдеМО, ГБ/Т или чак ЦЦС са адаптером.

ГБ/Т

Овај стандард је јединствен за аутомобиле кинеске производње и често се назива једноставно ГБТ.Визуелно скоро подсећа на европске Меннеке, али није технички компатибилан са њим.Постоје два типа конектора за овај стандард, један за споро (АЦ) друго за брзо пуњење (ДЦ).

Листа најчешћих ЕВ аутомобила и њихових подржаних прикључака и пуњача (може се ажурирати)